La Intendencia de Montevideo (IM) anunció este viernes los resultados de una intervención en materia de tránsito en el barrio Tres Cruces, que había adelantado en 2022.
La iniciativa consiste en semáforos con inteligencia artificial, que podrán identificar “la sincronización real” para mejorar los tiempos de viaje.
Según indicó el director de Movilidad, Pablo Inthamoussu, en rueda de prensa, los resultados fueron positivos, ya que se detectó “entre un 5 y 10% de mejora en las demoras en toda esa zona de Tres Cruces”, y que la IM tenía identificada como “una de las de mayor congestión en la ciudad”.
En concreto, la herramienta utilizada es el sistema de semaforización adaptativa. “Se trata de un software de inteligencia artificial que recibe información del flujo vehicular que es enviada al Centro de Gestión de Movilidad de la Intendencia de forma casi instantánea, ya que cada tres segundos actualiza lo que sucede”, explicó la comuna a través de un comunicado en su página web.
De esta forma, “se pueden adecuar los tiempos en los que cambian las luces de los semáforos, acorde a la demanda del tránsito y teniendo en cuenta, asimismo, una cierta cantidad de segundos de duración del ciclo semafórico para el cruce peatonal”, añade el texto.
Esto se comenzó a aplicar “hace unos meses”, ya que la IM estaba “midiendo y calibrando” el sistema, indicó Inthamoussu. De esta manera, “hoy se confirma la hipótesis que llevaba [a la IM] a trabajar con esta modalidad allí en Tres Cruces”, que logró una mejora de entre 5 y 10% en las demoras del tránsito en toda esa zona, que llega hasta un 20% en fines de semana.
“Además, esta tecnología detecta muy bien —y eso es lo que estamos comprobando con estos meses de prueba— los eventos extraordinarios que se pueden dar en el tránsito (siniestros, cortes), los resuelve bien y además ayuda muy rápido a volver a la normalidad”, explicó el jerarca de la comuna.
Así, según detalla la IM en su página web, desde agosto de 2022 se han instalado 25 semáforos, se realizaron más de 60 intervenciones de infraestructura vial e ingeniería y se implementó el sistema “full adaptive” en dicho barrio.
La intención ahora es replicar este hecho en “otro de los nodos complicados de tránsito” de Montevideo, que es la del Nuevocentro Shopping y el monumento a Luis Batlle Berres.
“Por ahora estamos con estas dos. Esta tecnología tiene una inversión importante y, por tanto, se justifica cuando hay puntos de la ciudad en donde confluyen varias arterias importantes”, puntualizó Inthamoussu.