Tras la propuesta presentada este martes por el Centro de Investigaciones Económicas (Cinve) para transformar el sistema de transporte en el área metropolitana, el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, valoró el proyecto como “muy ambicioso”.

“Por su alcance es un proyecto que debemos estudiar a fondo. Primero plantea mejorar la calidad de los servicios y que tenga impacto sobre todo Montevideo y el área metropolitana. Es casi que el único proyecto que he escuchado en toda mi trayectoria que puede ser realmente digno de estudiar y de llevar a fondo todos los detalles”, dijo el empresario.

Para el empresario del transporte, el principal objetivo de llevar a cabo una intervención como la planteada debe ser acortar los tiempos de viaje de origen y destino”.

“Hay números que impactan. Los 22 minutos que nos lleva desde Ciudad Vieja-Plaza Independencia hasta Tres Cruces, hacerlo en siete minutos, solamente ese ahorro es fundamental. Para una inversión y llevar adelante un proyecto de este tipo lo principal es el ahorro del tiempo, además de la calidad del servicio, de la comodidad y de la conectividad con el resto de Montevideo. Este proyecto parece estar contemplando todas estas variables”, opinó Salgado.

Por su parte, la exintendenta de Montevideo y actual candidata a vicepresidenta por el Frente Amplio, Carolina Cosse, señaló que se trata de una iniciativa “de movilidad, infraestructura y espacio público” que va en línea con lo planteado durante su gestión en la comuna departamental en 2021.

“Es un proyecto grande, de más de US$ 500 millones, pero de gran impacto en toda el área metropolitana. En los tiempos, en la salud, en el ambiente, en lo social y de eficiencia en el transporte público por la reubicación de unidades. En la medida que ponés dos troncales con grandes unidades de transporte eléctrico, liberás cientos de ómnibus”, apuntó Cosse, y añadió que si “tuviese cuatro manos aplaudiría la propuesta con las cuatro manos”.

El proyecto

El trabajo presentado este martes por el economista Gonzalo Márquez y el arquitecto Lucio de Souza propone un aumento de la velocidad del 50% y una disminución del tiempo de viaje de 35%.

El proyecto, denominado Movilidad Sostenible para el Área Metropolitana, plantea la transformación de la circulación del transporte público por avenida Italia, avenida 8 de Octubre y avenida 18 de Julio, mediante la creación de dos líneas estructurales y rápidas. En la principal avenida, además, se propone el soterramiento del transporte público.

Además, se propone a corto plazo la creación de dos líneas de alta frecuencia: una que conecte Zonamerica con Ciudad Vieja y la otra de El Pinar a plaza Independencia.

Para la primera de ellas, la velocidad comercial esperada es de 25 kilómetros por hora, un 50% en relación a la situación actual, de acuerdo con el resumen ejecutivo del proyecto al que accedió Montevideo Portal. El tiempo de viaje pasaría de 68 a 43 minutos.

En cuanto a la que uniría El Pinar con plaza Independencia, la velocidad comercial esperada es de 32 kilómetros por hora, también un 50% más que en la actualidad. En esta línea, el tiempo de viaje pasaría de 81 a 54 minutos.

Para este trayecto la demanda actual en el tramo de mayor carga es de 2.300 pasajeros por hora. De este modo, se prevén 15 frecuencias por hora, con intervalo de cuatro minutos, al considerarlo para vehículos con capacidad de 220 pasajeros.

El costo estimado de la inversión para estas y otras modificaciones es de unos US$ 528 millones, según Cinve.

Luego de la presentación, Márquez dijo que el proyecto tiene como principal objetivo “mejorar de forma sustancial los tiempos de viaje en dos de los ejes principales de transporte público del área metropolitana”.

Sobre la posibilidad una zona subterránea en la avenida 18 de Julio (que iría desde Fernández Crespo hasta plaza Independencia), el economista dijo que esa es la “principal intervención vial que se está proponiendo y es el área más compleja porque ahí se dan las peores velocidades de circulación de transporte público”.

“En 18 de Julio, las personas demoran más tiempo en hacer sus viajes. Para salir del Centro, se demoran entre 23 y 24 minutos, mientras que con la intervención que estamos planteando se demoraría entre siete y ocho minutos. Ahí ya hay un ahorro de tiempo en el enterramiento del transporte público por debajo de 18 de Julio”, valoró.