Puerto de Montevideo perdió 80% de transbordos de Paraguay por “altos costos y demoras”

En 2024, Paraguay registró un total de 180.000 contenedores de importación y exportación vía fluvial. Según revelaron dirigentes portuarios de dicho país, el 80% de los transbordos que se realizaban anteriormente en Montevideo pasaron a hacerse en el puerto de Buenos Aires.

El presidente de la Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay, Alejandro dos Santos, dijo que las principales empresas que pasaron a hacer los controles en la capital argentina en lugar de en Uruguay fueron Maersk, ONE, Hapag Lloyd y MSC.

El medio chileno Portal Portuario, especializado en estos temas, habló con el vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Esteban dos Santos, quien explicó a qué se debió esta migración de cargas.

El directivo afirmó que este cambio es un fenómeno que se profundizó durante el año pasado y se dio por “la gran congestión y los numerosos problemas sindicales y operativos” de la Terminal Cuenca del Plata.

Dos Santos puntualizó que el hecho de que el puerto montevideano se encuentre en reformas fue un factor que incidió, aunque los principales fueron “la excesiva cantidad de paros sindicales, el aumento de costos y las demoras operativas” que obstaculizaron la operativa de los buques oceánicos y la de las barcazas que realizan el servicio feeder.

El directivo reconoció que Cafym mantuvo un número “muy significativo” de conversaciones con privados que operan en el puerto de Montevideo, con autoridades de la Administración Nacional de Puertos y representantes del gobierno uruguayo.

“En todas las conversaciones advertimos sobre la decisión de migrar la carga de transbordo si no se solucionaban los problemas. Finalmente sucedió”, señaló.