Decisión del gobierno de dragar el puerto está “incambiada” y es “prioritario”

A fines del 2020 el Poder Ejecutivo firmaron un convenio para dragar el canal de acceso al Puerto de Montevideo. Este será llevado a catorce metros de profundidad y dos ensanchamientos para el pasaje de los barcos. En ese momento, según consignó Presidencia, Heber aseguró que esta obra significaría un "posicionamiento inigualable en la región" y que "ningún puerto en la región puede llegar a tanta profundidad".

El presidente de la Administración Nacional de Puertos, Juan Curbelo, fue consultado este martes en Desayunos Informales sobre en qué estaba esta situación. Curbelo aseguró que la decisión del gobierno de profundizar el puerto se mantiene "incambiada" y que, a su vez, "es absolutamente prioritaria". Curbelo justificó que el hecho de tener un puerto con mayor profundidad implica tener un puerto con "mejores características en cuanto a la competitividad portuaria y posiciona al puerto en una situación destacada del punto de vista geográfico".

"Por lo tanto, en lo que tiene que ver con la eficiencia y la competitividad nos posiciona en un mejor lugar", aseguró.

"La profundización de los puertos hace a que vengan barcos de mayor porte y de mayor calado y puedan cargar mayor mercadería y pueda salir a competir al mundo en mejores condiciones. Por lo tanto, en un puerto el dragado es estratégicamente importante para nosotros así es y la decisión del gobierno es ir a la profundización", agregó.

 Sobre lo que tiene que ver con los acuerdos entre los gobiernos uruguayos y argentinos en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), Curbelo dijo que se está trabajando fuertemente junto a Cancillería y que están "absolutamente tranquilos" que la decisión que se tomó "está ajustada a derecho". Igualmente, el presidente de la ANP señaló que dependen de las instrucciones de la CARP y de Cancillería.

"En ese sentido nosotros, como un país que se ajusta a las normas y apego al derecho internacional, no vamos a hacer nada que no entendamos que estamos habilitados por la ley internacional y por los acuerdos bilaterales entre Uruguay y Argentina", aclaró.

Finalmente, el actual titular de la ANP afirmó que se están analizando las distintas opciones y alternativas del dragado ya que hay diferentes diseños jurídicos y se tiene que saber el costo del dragado.

"Son inversiones que se hacen para que los puertos sean más competitivos. Aún no tenemos claro cuáles serán las etapas que tendremos. El puerto va a estar a mayor proximidad", concluyó Juan Curbelo.