Argentina quiere que los aviones militares británicos dejen de aterrizar en Uruguay

El pasado martes, el futuro Ministro de Relaciones Exteriores de nuestro país, Ernesto Talvi, viajó a Buenos Aires para reunirse con el canciller argentino Felipe Solá.

Si bien el reclamo por el status del archipiélago no se abordó en la reunión como una queja, el periódico Clarín dice -quizá con involuntaria ironía- que el tema de los aviones del Reino Unido "sobrevoló la visita" de Talvi.

De acuerdo con dicha crónica, desde Argentina pretenden que el entrante gobierno de nuestro país no permita más que aviones militares del Reino Unido aterricen en territorio uruguayo de camino hacia y desde las Malvinas. Además, se prestaría especial atención a las relaciones británico-uruguayas, en cuyo marco se "suelen realizar ferias y misiones comerciales en un lado y otro y en la que las islas son tratadas con una categoría similar a las de un estado. y como Falkland Islands" en lugar de Malvinas.

Minutos antes de la reunión entre Talvi y Solá, el designado embajador argentino ante Uruguay, Alberto Iribarne, decía en la Comisión de Acuerdos del Senado que la cuestión Malvinas iba a ser uno de los ejes en su futura misión. Y reveló que hubo "13 vuelos militares desde Uruguay a las Islas Malvinas" en 2019, lo cual, aseguró "viola una suerte de acuerdo tácito" entre Uruguay y Argentina. Porque, remarcó, "la única posibilidad de abastecer aviones británicos en Uruguay era cuando se trataba de cuestiones de emergencia".

Iribarne, que fuera ministro de Justicia, subrayó la necesidad de "trabajar desde Argentina" sobre las visitas mutuas de diputados uruguayos a las Malvinas, y de miembros de la Sociedad Rural de uno y otro lado, que según remarcó eran "ejemplos de que existe un lobby británico en favor de su presencia en las Malvinas".

Por otro, lado, llamó la atención que a la reunión entre Solá y Talvi sumaran a Daniel Filmus, el nuevo secretario del Área Malvinas e islas del Atlántico Sur, quien con el vicecanciller, Pablo Tettamanti, y el propio Iribarne estuvieron conversando con Talvi de Malvinas. Fuentes consultadas por el matutino porteño manifestaron que se le agradeció al futuro canciller el histórico apoyo de Uruguay en el reclamo de soberanía de las islas. Dijeron que se habló de cooperación conjunta en la Antártida y de profundizar el trabajo en las bases de la Argentina y la Artigas de Uruguay. "Sobre los otros temas quedamos en hablar más adelante".

Alberto Fernández dijo al asumir que la cuestión Malvinas será una prioridad de su agenda, pero no ha desenfundado las mismas "armas" del kirchnerismo entre 2003 y 2015.

A lo que se refería Iribarne en el Congreso es a los aviones de la Royal Air Force que, desde la victoria británica en la guerra con Argentina de 1982, suelen cubrir la ruta entre las islas y el Reino Unido. Cuando había más tropas en la base de Mount Pleasant hacían más frecuencias. Por lo general hacían escala en la isla Ascensión, otra colonia británica ubicada frente a la costa de África. Y ante emergencias humanitarias o desperfectos técnicos de la aeronave, utilizan el aeropuerto de Carrasco y terminales de Brasil para aterrizar en la ruta a Europa. Sin embargo "trece aterrizajes en Carrasco en un año es más que uno por mes y muchos para emergencias", indica el reporte.

Pero ocurrieron varias cosas en el último tiempo que explicarían esos aterrizajes. La pista de Ascensión entró en reformas y los vuelos no pudieron seguir aterrizando allí. Eso explica también ansiedad de los isleños para que Argentina permitiera que un segundo vuelo comercial con el continente, y así surgió el que semanalmente une San Pablo con Mount Pleasant y una vez al mes hace escala en la ciudad de Córdoba.

Por otro lado, el gobierno de Mauricio Macri mantuvo una política de diálogo con Londres que relajó situaciones en favor de los isleños, comparadas con la dureza del Kirchnerismo en el pasado. Pese a ello, el macrismo protestó contra la existencia de esos vuelos, e incluso reclamó por vuelos en Brasil cuando se detectaron aterrizajes similares.

La relación de Uruguay con las Malvinas es tan antigua como la de la Argentina, y data de antes de la conformación de ambos estados. Durante la administración de Buenos Aires, había barcos que iban y venían entre Montevideo y el archipiélago. De hecho, en tiempos coloniales las islas estaban bajo jurisdicción del Apostadero Naval de Montevideo, lo que habilitó trasnochadas especulaciones sobre la posibilidad de que las Malvinas Argentinas fueran en realidad Malvinas Uruguayas.

Hoy en día, las relaciones entre Uruguay y las islas son fluidas, y Argentina "siempre vio con molestia que los isleños montaran sus stands en distintas exposiciones en Montevideo como Islas Falkland", añade el informe.