Alaska Airlines volverá a poner en operación sus 737-9 MAX a partir del viernes

La aerolínea Alaska Airlines anunció este miércoles que a partir del viernes empezará a poner en operación de nuevo sus aparatos Boeing del modelo 737-9 MAX que había inmovilizado a la espera de inspección.

“Cada una de nuestras aeronaves solo volverá a estar en servicio una vez que se completen las rigurosas inspecciones y se considere que cada una está en condiciones de volar de acuerdo con los requisitos de la FAA [Administración Federal de Aviación]”, dijo en un comunicado.

Un avión de ese modelo 737-9 MAX perdió el 5 de enero parte del fuselaje en pleno vuelo y tuvo que retornar de urgencia al aeropuerto de salida en Portland. No hubo que lamentar víctimas entre los pasajeros y la tripulación, pero el incidente desató un enorme pánico.

Alaska Airlines precisó que tiene 65 Boeing 737-9 MAX en su flota.

A petición de la FAA, según la compañía, sus técnicos de mantenimiento efectuaron inspecciones preliminares en 20 de sus 737-9 MAX hace dos semanas.

Los datos recopilados se proporcionaron a la FAA para su posterior análisis. El organismo ordenó inspecciones exhaustivas de las puertas y Alaska Airlines dijo hoy estar preparada para implementar esa directiva.

La aerolínea detalló que su prioridad es la seguridad de los aparatos y de los pasajeros y precisó que cada inspección puede tardar hasta 12 horas por avión. “Los primeros 737-9 MAX reanudarán sus vuelos el viernes 26 de enero y cada día se agregarán más aviones a medida que se completen las inspecciones. Esperamos que las inspecciones de todos nuestros se completen la próxima semana”, concluyó su mensaje.

En tanto, fue Boeing quien instaló de manera errónea la parte del avión que falló y causó el accidente, según consignó The Seattle Times.

Si la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos lo verifica, eso haría que Boeing sea el principal culpable del incidente y no su proveedor, Spirit AeroSystems, que originalmente instaló el panel en el fuselaje del 737 MAX 9. Ese panel, un tapón de puerta utilizado para sellar un agujero en el fuselaje que a veces se utiliza para dar cabida a una salida de emergencia, explotó en el vuelo 1282 de Alaska Airlines cuando despegaba de Portland el 5 de enero.

Asimismo, un denunciante anónimo que dice ser parte de Boeing, dijo que los registros de la compañía muestran que cuatro pernos que evitan que el tapón de la puerta se deslice hacia arriba del marco de la puerta y las almohadillas de tope que soportan las cargas de presurización en vuelo "no estaban instalados cuando Boeing entregó el avión". "Nuestros propios registros reflejan esto", sostuvo.

Con información de EFE