"El sector de la aviación empieza a recuperarse de la crisis del covid-19" afirma el presidente ejecutivo de Airbus Guillaume Faury, citado en un comunicado.

Airbus "sigue apostando por volver a los niveles de antes de la crisis entre 2023 y 2025 para el mercado de aviones comerciales (...) de pasillo único".

El objetivo es "preparar el futuro garantizando una cadencia en firme de 64" aviones de la familia A320 (A319, A320 y A321) por mes "antes del segundo trimestre de 2023".

Este anuncio hizo que se disparara la cotización de la acción del grupo en más del 6% a la apertura de la bolsa de París.

Airbus produce actualmente 40 A320 por mes.

Al principio de la pandemia, cuando producía 60 mensuales y se aprestaba a pasar a una cadencia de 63 aparatos por mes, el constructor europeo tuvo que anunciar de inmediato un descenso del 40% de su producción. También anunció entonces la supresión de 15.000 puestos de trabajo entre los 135.000 empleados que contaba entonces el grupo, aunque evitó los despidos en Francia, en Alemania, en España y en Reino Unido, sus principales países de implantación.

La recuperación de la producción de grandes aviones de largo alcance parece en cambio más comprometida, ya que el tráfico transatlántico y de largas distancias sigue afectado por las consecuencias de la crisis sanitaria. Actualmente cinco A350 son producidos por Airbus cada mes (contra 10 antes de la crisis) y "esta cifra pasará a seis antes del otoño (boreal) de 2022", y dos A330 por mes, contra al menos tres antes de la crisis.

Con información de AFP