La Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) registró que en 2023 hubo un total de 422 muertes en siniestros viales. ¿Cuán seguros son los autos que se circulan a diario? ¿Existen los suficientes controles y estándares de los vehículos en Uruguay? Jorge Alfaro, secretario general ejecutivo de Unasev, dialogó con En perspectiva sobre cómo está la situación vehicular del país.

El jerarca considera que, si bien la “evaluación es permanente”, “el parque automotor naturalmente no es seguro”. De este modo, Alfaro explica que desde el mismo momento en el que en la calle hay autos en circulación que tienen “más de 60 años de haber sido fabricados”, la seguridad es menos.

Por ejemplo, en España, país que es referente para Uruguay en términos de seguridad vial, consideran que si un pasajero choca en un auto que tiene “más de 10 años de haber sido fabricado”, seguramente tenga lesiones que son más graves que aquellos que tienen un auto nuevo, consignó el secretario general.

Alfaro sostiene que en el país “son varios los puntos y los temas como para corregir cosas en este parque automotor”.

“Si el parque automotor es tan viejo, seguramente la historia puede ser otra en la medida que borrar y empezar de nuevo con autos del día de hoy, con la tecnología del día de hoy”, insistió el jerarca de la Unasev.

En esta línea, señaló que en el país existe reglamentación que contempla a la seguridad vial, como la Ley de Tránsito. Sin embargo, Montevideo es el único departamento del país que “exige” el Computest, una prueba que ratifica “si el auto está en condiciones de circular apuntando a determinados elementos e inspecciones”.

En tanto, cuando un vehículo no aprueba el Computest, no obtiene la autorización para circular. Además, se le recomiendan correcciones para estar en regla.

De todos modos, Alfaro considera que los controles y revisiones “deberían ser mucho más y exigibles”.