Mientras por la televisión el gobierno emite un video con una simpática niñita que nos enseña a comprar dentro del Uruguay, y nadie le da ninguna importancia, esta semana de vacaciones de primavera salieron del país 180 mil personas. Pero hay alguien que sí hace buen uso de esos consejos, es la empresa belga Katoen Natie en el puerto de Montevideo. Ellos se compran todo lo posible a sí mismos.

Katoen Natie es propietaria del 80% de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), donde el 20% restante es de propiedad de la Administración Nacional de Puertos (ANP). Se supone que al finalizar cada ejercicio se dividen las ganancias de acuerdo a esa proporción. Pues Katoen Natie inventó un círculo vicioso para embromar a la ANP, es decir a todos los uruguayos.

Todos los datos aquí incorporados son de los balances comparativos del 2021 y el 2022 de TCP.

Gastos de ventas, administración y distribución.

Al 31 de diciembre de 2022 y, a la misa fecha de 2021, los saldos con partes relacionadas son los siguientes:

Estos cuadros, sumados a otros también presentes en los balances, indican en resumen que los gastos de Terminal Cuenca del Plata son:

La variación de estos costos fue del 50% de un año al otro y los costos de Nelsury S.A. representan el 50% del total de costos de Terminal Cuenca del Plata.

¿Alguien puede creer que la ANP asiste a este despojo notorio sin mover un dedo por ignorancia o por descuido? ¿Y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)?

Estos balances con tanto de firma y sello de la auditoría con fecha del 24/02/2023 demuestran claramente cómo opera Katoen Natie, contratando los servicios de Nelsury S.A. y de Seaport Terminal Montevideo S.A., empresas propiedad 100% de Katoen Natie, y de esa manera las utilidades se transfieren de una empresa donde participa con el 80% de las acciones a otras dos donde es el propietario de todas las acciones.

Esto no es relato, ni cuentos, ni declaraciones generosamente distribuidas, considerando que de publicidad esta empresa monopólica gastó en el 2022 $ 27.820.672 mientras que en el 2021 fueron $ 21.540.717, con un aumento interanual de casi el 30%. Estos son cifras surgidas de los propios balances de TCP, que al tener la participación de una empresa del Estado, está obligada a publicar.

A dos años y medio del anuncio de la entrega por 60 años a través de un contrato totalmente nuevo del monopolio de los contenedores en el puerto de Montevideo, Katoen Natie anuncia el inicio de las obras de 600 millones de dólares. Por 60 años…El Estado uruguayo está obligado a gastar 540 millones de dólares en el dragado a 14 metros, cuando consiga la autorización de la Argentina.

Además en el contrato se le concedieron a la empresa Katoen Natie muchos otros beneficios, como el manejo del Reglamento de Embarque, y el predio de balizamiento de la Armada, entre otros. Pero además el valor de la empresa TCP —concesión nueva mediante— aumentó su valor en varios miles de millones de dólares. Consideremos que hace cuatro años la pusieron a la venta el 3 de mayo del 2017 por alrededor de 300 millones. ¿Será este un negocio redondo con varios círculos viciosos que durarán seis décadas?

Todo esto aderezado con que alguien le pagó a la empresa Vertical Skies para que contratara a Alejandro Astesiano, en ese entonces jefe de la custodia presidencial, para espiar a los senadores Charles Carrera y Mario Bergara del Frente Amplio, para tratar de que retiraran la denuncia presentada contra este contrato ilegal y leonino. ¿Sabremos quién o quiénes son los mandantes?

Lo que todos podemos confirmar es que es un magnífico negocio para Katoen Natie. ¿Solo para ellos?