Renegade fue un producto de Jeep nacido en 1970, basado en el CJ-5 de 1954, situado entre los más exitosos de la marca con una permanencia de casi 30 años en producción y 600.000 unidades comercializadas en todo el mundo.

Significó una de las primeras estilizaciones del histórico modelo creado con fines bélicos, en la que comenzaron a surgir algunos trazos de líneas curvas.

Pero la leyenda continúa. Marzo de 2015 quedará marcado en la rica historia de Jeep por el renacimiento de Renegade en su versión latinoamericana, estrenando la línea de producción de la fábrica que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) está levantando en Goiana. La flamante planta industrial será una de las más grandes del grupo en el mundo, y por cierto, también la más moderna.

Mediante una estupenda presentación realizada para la prensa de Sudamérica el pasado 23 de marzo en las instalaciones de Marina da Gloria, sobre la bahía de Guanabara en Río de Janeiro, Sergio Ferreira, Director General de Chrysler Brasil y Jeep Latam enfatizó en su alocución la importancia de este lanzamiento.

"Un producto especial merece una campaña de comunicación también especial, fuera de lo común", dijo apenas descendió de una impecable restauración de un Jeep Willys modelo 1941. Paso seguido se escuchó la voz de Lenine, compositor y músico pernambucano, recitando un poema alusivo con el que se realizó el audiovisual que forma parte de la campaña de expectativa de Jeep, configurando una pieza muy bella, bien recibida por quienes pudieron apreciarla anticipadamente.

El ejecutivo mencionó además la historia de la marca asociada a Pernambuco. La planta de armado que en 1964 fabricaba Jeep, ubicada en Jaboatao dos Guararapes y que luego fuera propiedad de Ford, finalmente años después pasó a manos del ahora grupo FCA. Y como dato emotivo, contó que hay funcionarios que hoy trabajan en la producción del Renegade y que formaron parte de aquellas emblemáticas instalaciones de antaño.

Avanzando con la ceremonia, posteriormente la presentación de producto corrió por cuenta de Alexandre Clemes, Brand Manager de Jeep. Según sus palabras, Renegade representa la reinvención del segmento de los SUV Compactos y ese proceso se basa en aspectos fundamentales, que luego detalló sistemáticamente, componentes vitales del nuevo modelo.

Dijo además que este desarrollo fue posible por tratarse de un proyecto global de la corporación que se propone ingresar este modelo a más de 100 países.

En primer lugar, la gama de motores utilizada para este Renegade consiste en un turbodiesel 2.0 MultiJet II con 170 CV de potencia a 3.750 rpm y con un torque de 35,7 kgfm disponible a 1.750 vueltas.

Esta tecnología fue patentada por FCA Powertarin, división motores del grupo.

A él se suma la otra opción, denominada E.torQ Evo 1.8 biocombustible (flex), con 16 vávulas. Esta nueva generación del motor aumenta las prestaciones con más eficiencia y menor consumo de combustible. La potencia disponible es de 132 CV con un torque mayor que el anterior que ahora es de 19,1 kgfm liberado a 3.750 revoluciones.

Combinando ambas propulsiones con tres transmisiones diferentes, manual de 5 marchas, automática de 6 y automática de 9 (otra herencia de la nueva Cherokee), salen al mercado de Brasil también tres versiones de Renegade, con sus correspondientes variantes mecánicas:

Renegade Sport:
*con motor turbodiesel y caja AT de 9 velocidades
*con motor 1.8 E.torQ con caja AT de 6 velocidades
*este mismo motor pero con caja manual de 5 marchas.
Renegade Longitude:
*con motor turbodiesel y caja AT de 9 velocidades
*con motor 1.8 E.torQ con caja AT de 6 velocidades.
Renegade Trailhawk:
*con motor turbodiesel y caja AT de 9 velocidades.

El Renegade 2016 es el primer deportivo utilitario compacto en usar la inédita arquitectura Small Wide 4x4 de FCA. "Por encima de todo, teníamos que entregar un SUV de Jeep, y para hacerlo, proyectamos la nueva plataforma Small Wide 4x4 para establecer los niveles de capacidad off-road que son una referencia en el segmento de los SUV compactos", dijo Art Anderson, Ingeniero Jefe de proyecto Jeep Renegade.

Resumiendo un poco la minuciosa descripción de atributos realizada por Alexandre Clemes, vale la pena mencionar: rigidez estructural excepcional, suspensión independiente con control de estabilidad (herencia de Cherokee), dirección electrónica con función correctiva, asistente para frenado de emergencia, insonorización de la cabina, estructura en acero de alta resistencia, Selec Terrain para 5 opciones de tracción según la superficie, faros Xenon, volante sofisticado (también de Cherokee), Park Assist (primer vehículo nacional fabricado con ese ítem), audio premium Beats con 9 parlantes y
subwoofer (506 Watts), climatizador bi zona, central multimedia, freno de estacionamiento eléctrico con accionamiento automático, cámara de reversa, detector de punto ciego y opción de hasta 7 airbags, fueron algunos de los componentes descriptos en la presentación carioca del lunes 23 de marzo.

Por otra parte, según la versión, como opcional es posible disfrutar del techo solar de vidrio o de fibra, que inclusive se puede sacar totalmente (escamoteable).

En términos de seguridad, es importante señalar que Renegade llega con la máxima calificación de 5 estrellas otorgada por el Euro NCAP.

Los 10 puntos en los que se apoya la campaña del modelo son:
1 - mayor potencia en su categoría
2 - mayor autonomía del segmento
3 - mayor capacidad
4 - mejor dirigibilidad
5 - más seguro del segmento
6 - más avanzado tecnológicamente
7 - terminaciones premium
8 - mejor SUV para la ciudad
9 - libertad de elección
10 - el más competitivo

Los precios de venta anunciados para el mercado de Brasil abarcan un rango que va desde R$ 116.990 para el tope de gama, hasta los R$ 69.900 para la versión de entrada. Se anuncia un próximo lanzamiento para poder ofrecer un modelo inicial en torno a los R$ 66.900.

Primeros contactos

Marina da Gloria, Río de Janeiro.
Allí se estableció el centro de operaciones para la presentación de producto y los test drive urbanos, desarrollados el martes de mañana. Si bien estuvo activa la pista offroad, para quienes desearan apreciar sus atributos todoterreno acompañando a los conductores especializados de la marca.

A primera vista es un vehículo amigable, sin ostentaciones ni aspecto
demasiado voluminoso, pero con una mirada simpática, con la parrilla inconfundible de la marca y los faros redondos que le otorgan el aire de fortaleza característica de los históricos jeeps. Que son engañosos, pues por detrás del vidrio esconden potentes focos Xenon de última generación que además en la noche, permiten distinguirlos fácilmente dentro del tránsito.

Sorprende con agrado y comprobadamente, pertenece al tipo de vehículos que lucen mejor en vivo que a través de las fotos.

Optamos por manejar el Renegade Sport 1.8 E.torQ con caja manual de 5 velocidades. Naturalmente las calles recargadas de la ciudad maravillosa no permitieron disfrutar de sus bondades en la justa medida, pero aun así, fue una experiencia placentera. El motor responde con buena disposición y la sensación es la de estar a bordo de un vehículo de gran porte. Es muy amplio, confortable, sumamente dócil y ofrece al conductor una estupenda posición de manejo.

Altamente destacable es la calidad de los materiales y las terminaciones del interior. El panel es muy agradable al tacto, y como detalle simpático, encima de la pantalla central, se lee en letras grabadas en relieve "Desde 1941", en alusión al Jeep original, iniciador de la leyenda que hoy continúa.

Como dato anecdótico, los cariocas acompañaban con curiosidad y con gestos de aprobación la presencia del nuevo modelo. Según los datos ofrecidos durante la presentación, ya hay cerca de 25.000 interesados (Leads) que manifestaron su interés de compra a través de las redes sociales.

Las pruebas más intensas para el SUV compacto comenzaron en la tarde cuando llegamos a Niteroi, travesía marítima mediante. Cerca de 25 unidades con 3 personas a bordo cada una, salieron a la ruta para luego internarse por caminos de montaña con diferentes grados de dificultad, en un recorrido de aproximadamente 100 km de extensión.

En esta oportunidad, abordamos la Trailhawk con motor turbodiesel y caja automática de 9 marchas.

Para sintetizar en una palabra, podemos definir la experiencia como fantástica. Sereno, silencioso y suave, el propulsor hizo gala de su notable torque para trepar con soltura por caminos destrozados por las lluvias, con zanjas, cuestas empinadas y zonas rocosas, adecuando siempre manualmente la doble tracción según la dificultad de la situación. Nada que desconozcamos quienes hemos transitado alguna vez por zonas rurales complicadas de nuestras serranías.

El diseño de la suspensión se asocia al comportamiento general y también se manifiesta firme pero sin sacrificar en lo más mínimo el confort de marcha, evitando sacudones a los pasajeros.

Casi en el final del tramo de ida, pudimos probar el asistente para descenso, con una pendiente bastante severa. En efecto, cual si fuera un piloto automático, asume el control de los mandos, excepto el volante, para realizar la maniobra exitosamente con una precisión impactante.

De regreso al asfalto, una vez más la caja de cambios desplegó sus bondades para viajar por encima de los 100 km/h con el motor a muy bajas revoluciones.

En resumen, tuvimos el privilegio de conocer un gran producto.

Tecnológicamente de avanzada, es un modelo dotado de un equipamiento de última generación, y con terminaciones y materiales de altísimo nivel, inéditos en la fabricación de automóviles en nuestra región. Y es un Jeep que pertenece al segmento de los SUV compactos, aventurero, y alejado del clásico estilo americano que les caracterizó durante tantos años.

Tal como reza unos de los comerciales promocionales de TV:
"Las leyendas no nacen.Se fabrican planificadas en proyectos audaces en los que las personas se entrenan y preparan para hacerlos realidad. Son forjados, montados y testeados exhaustivamente.
Producimos una leyenda. Jeep, hecho en Brasil en una fábrica que hará historia".

Renegade en Uruguay

Si bien aún no se confirma totalmente cuáles serán las versiones que ingresarán al mercado, según las palabras del Director de FCA para América Latina, Diego Vignati (ver entrevista), se basarán en el modelo Sport con motor naftero E.torQ 1.8 con tracción 4x2, acoplado a la caja de cambios manual de 5 velocidades. Como tope de gama, se ubicaría la versión Longitude con motor 2.4, asociado a la exclusiva caja de cambios automática de 9 marchas.

Sevel Uruguay, representante importador de la marca, informa que las primeras unidades estarán arribando al país en el tercer trimestre del año.

Informe: Luis Piedra Cueva (AutoAnuario)

"Entrevista a Diego Vignati, director de FCA Latam"